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关于马航失联后引发的分析及猜想
3月15日,马来西亚总理纳吉布在新闻发布会上首次表示,有很高确定性认为失联客机的通信系统被人蓄意关闭,客机航线可能被人为改变。纳吉布说,客机上的飞机通信寻址与报告系统(ACARS)在客机接近马来西亚海岸线时被人为关闭,机载应答系统在客机失联空域被人为关闭,此后飞机从民用雷达上消失,并且继续飞行了数小时。3月16日,马官方进一步确认,在失联航班飞行员与胡志明市空中管制员最后通话,并回答“好的,晚安”时,已有人关闭了飞机的一个自动追踪系统。3月17日,马来官方确认ACARS最后发出信息的时间是凌晨的1:07分,但不确定它是在这之后的什么时间被关闭的。这一连串围绕ACARS的信息意味着什么?
路透社与美联社均报道称,这一信息可能进一步加强关于飞行员牵涉进此事件的怀疑。路透社引用前英国航空公司飞行员和皇家飞行协会会员迪布里(Hugh Dibley)分析称,这一非正式的回应是违反标准程序的。飞行员本应回读关于下一个管理中心的指令,并加上飞机的呼号。据分析,调查员可能将会检查这一录音,寻找是否有心理压力的迹象,确定回应者的身份,来确定是否有可能发生了劫机,或者飞行员自身也牵涉其中。
此前有消息称,失联客机的信号最开始是在“二次雷达”上消失的。中国航空学会科普工作委员会委员王亚男认为,倘若飞机首先在“二次雷达”上消失,的确说明有人主动关闭了雷达应答机的信号发送系统,因为一般飞机会首先从一次雷达上消失。
8点11分失联说明什么
马来西亚总理确认,卫星最后在8日8点11分收到过失联客机信号。此前马航公布,“1点30分”是马来西亚民航局空管发现显示屏上MH370航班光点消失的时间。“8点11分”比这一时间点延后了6小时41分钟,说明飞机在失联后仍可能飞行了近7个小时,那么卫星在8日8点11分收到信号又意味着什么? “个人觉得这意味着飞机的燃油即将燃尽。”中国航空学会科普工作委员会委员王亚男说,MH370的燃油大约只够支撑7个小时左右。由于MH370原本是从吉隆坡飞往北京的,总航行时间应该是6个多小时,考虑到飞机一般会留有一两个小时的余油,而该飞机频繁地改变航线,加上它可能还降低了高度,因此燃油耗费的速度可能更快。
“这一失联的时间点非常重要。”我国国际反恐专家李伟说,这意味着失联地点发生了很大变化。他建议,马方可以正式向其他国家做出请求,要求相关国家调用其军用雷达信息来查询马航的下落,因为军用雷达随时都处于开启状态。李伟认为,“8点11分”的信号是一个希望,说明飞机在燃尽燃油时仍然存在,还有信号。
这会是一起劫
此前,马来西亚总理纳吉布说,飞机失联是由“蓄意行为”所致,但他并没有把这起事件归为劫机。他说,他希望能够明确一点:马方仍在调查导致MH370航班偏离原定航线的所有可能性。3月17日,马方回应称,马航对飞机工作人员和乘客的登机安检没有问题,但马方承认仍有相关敏感信息没有透露,而对在机长家中发现的模拟器调查仍处于信息处理阶段。目前也还没有任何组织声称对这架飞机失联负责。
尽管马来西亚警方17日的最新表态称,飞机失联的3月8日当天,警方就搜查了机长和副机长的住所,却现在仍在调查航班上的所有机组人员和乘客,以及可能在飞机起飞前与飞机有接触的工程师。但这些调查大批是常规程序,呼吁公众不要妄下结论。马来西亚代理交通部长侯赛因说:“出于对失联家属的尊重以及调查常规,我们必须等待调查走完该走的程序。”
不过,调查组和航空专家都认为,调查已指向蓄意破坏和航班飞行员,劫机的可能性显著增大。同时,解开这个谜团的关键是详细调查机上每个人的信息。目前,除央视报道其中一位乘客身份敏感外,多个疑点将目标指向了现年53岁的机长扎哈里。这四大疑点分别是:机长因安瓦尔案采取疯狂举动?家中模拟器是否为演练“躲避动作”?:是否曾接受恐怖训练?家人为何突然“搬家”?
“动机是当前最困惑的”:飞机航向之所以改变,可能是由机长被迫改变,但由于驾驶室很难被外力强行突破,所以也有可能是机长或副机长与机上乘客有勾连,或乘客中有人用暴力手段去挟持这架飞机。
李伟说,同样是“劫机”,又分为“刑事劫机”和“恐怖劫机”等不同情况,程度也不一样。如今,马方获得了搜索机长家庭的许可证,这属于刑事搜查,即需要向法院和检察院提供相关证据才能搜查。而如果是涉恐搜查,则不需要经过法院和检察院许可即可直接对怀疑对象进行搜查,而目前很难判断这种情况是属于哪种劫机类型。
马来西亚有关部门重新把调查重点转向机组人员和乘客。专家说,波音777飞机的多重通讯系统只能被那些详细了解其内部复杂结构的人员来手动关闭,因此调查重点应是飞行员或是有航空经验的乘客。航空顾问马丁说,无论是谁驾驶了这架飞机,其肯定是一位出色的飞行员,熟悉躲避雷达的技术和燃料管理。
del_by_hao
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