车改随想

    近闻老山公司拟进行车改并即将付诸实施，作为一直关注老山发展的蜂卵想随便聊几句，不到之处望予海涵。
    在习主席提倡大力反腐倡廉、厉行节约的大环境下，作为国有制主体的老山公司顺应改革潮流、及时车改的做法无可非议，符合公司发展的最终要求。
    车改的实施总体来说是一件惠民之举，一可以降低公司的车辆及运营成本，二可以将本来支付给公交公司的利润转移给员工，三可以降低车辆空置运行产生的尾气、净化环境；其他优点不再一一列举。
    为什么有这么多优点的政策出台后还会产生不和谐的声音呢？因为员工不同于部队、也不同于政府部门，其生存的环境和经济基础存在差异，对班车的依赖度也不尽相同。有私家车的员工、住的较近交通方便的员工多会支持车改，需要来回倒车且最终公交站点不对接公司的员工、不会骑车的员工会存在疑虑。
    存在现实困难的员工怎么上班、雨雪天怎么保证他们的交通安全？是拼车还是在最后不通车的这一段路程派车接送？决策层应该在政策实施前有一个成熟的预案亮给员工，让员工释除疑虑。这一块的工作需由职代会和工会来调研、与员工沟通并妥善解决。
   所以，即使一个好的决策，要顺利实施也离不开员工的理解支持，也需通过职代会及工会的推动，不能让国有企业的员工和职代会等组织成为“鼓掌会”。

和谐社会，企业的利益大于一切。

和谐社会，企业的利益大于一切。[/quote]
哈哈，公司不在乎利益

任何事情都有一个磨合期，试行后这些问题都会逐渐解决。

望公司领导多多考虑浦口区和江南八个区的职工上下班需求，不要一刀切了

车到山前必有路，每次一个新政策出台，总有利弊，关键大多数认同就行了

节能减排在我看来是增添了更多得私家车进厂，问一句有几个中高层不开车，是坐公交和徒步进厂的？
号召节能减排从领导带头做起，而不是员工做起！！！！

最后是弱势群体心不甘而拜下风，或者说是螳臂挡车，有用么？
另外，走路半小时+公交一小时以上上下班的，你们知道的都是哪些人？其中有塔尖上的人吗？

顶楼上

没车了，以后回公司蹭不到班车了，幸好看到帖子，要不然下次去公司还站在老地方傻等呢